Στο πλαίσιο της ενότητας «Νέος ενεργειακός χάρτης για την περιοχή», η κ. Παπαλεξανδρή τόνισε τη σημασία του έργου για τη χώρα μας, την ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, αλλά και την ήπειρο συνολικά. Αναφέρθηκε επίσης στη σταθερή πρόοδο - εντός χρονοδιαγράμματος και στόχων - που σημειώνουν τα έργα και στις τρεις Περιφέρειες της Βόρειας Ελλάδας από όπου διέρχεται ο αγωγός.
Σε διάστημα 1,5 περίπου χρόνου από την έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών:
- 441 χλμ. της όδευσης του αγωγού έχουν καθαριστεί και διαμορφωθεί - πάνω από το 80% της συνολικής διαδρομής,
- 404 χλμ. αγωγού έχουν ενωθεί, και 371 χλμ. έχουν συγκολληθεί,
- 276 χλμ. αγωγού έχουν τοποθετηθεί στην τάφρο κι έχουν καλυφθεί με χώμα (πάνω από το 50% της όδευσης του ΤΑΡ στην Ελλάδα),
- 180 χλμ. γης βρίσκονται σε διαδικασία αποκατάστασης.
Επιπλέον,
- To 100% των σωληναγωγών που θα χρησιμοποιηθούν στο ελληνικό τμήμα του αγωγού έχει παραδοθεί στα λιμάνια της Καβάλας, της Θεσσαλονίκης και της Αλεξανδρούπολης, ενώ
- έχουν ήδη ξεκινήσει και οι υδροστατικές δοκιμές – ένα από τα τελικά στάδια της κατασκευής
Η Διευθύντρια του ΤΑΡ για την Ελλάδα αναφέρθηκε επίσης στην κομβική σημασία της συνεργασίας μεταξύ ΤΑΡ και τοπικών κοινοτήτων, αφενός για την κατασκευή του έργου και αφετέρου για το σχεδιασμό και την εκτέλεση του εκτεταμένου Προγράμματος Κοινωνικών και Περιβαλλοντικών Επενδύσεων, συνολικού ύψους 32 εκατ. ευρώ, που ο ΤΑΡ υλοποιεί εθελοντικά στις επηρεαζόμενες από το έργο περιοχές.
Κλείνοντας, η κ. Παπαλεξανδρή παρέθεσε τα οφέλη που αποφέρει ο ΤΑΡ «για την Ελλάδα και την κληρονομιά που αφήνει στη χώρα, στην οικονομία, την κοινωνία και τον πολιτισμό· σε ενεργειακό, στρατηγικό και γεωπολιτικό επίπεδο, σε τεχνολογία και υποδομές».
[post_ads_2]
Ολοκληρώθηκαν οι παραδόσεις σωληναγωγών του ΤΑΡ
Στις 10 Οκτωβρίου 2017 έφτασε στη Θεσσαλονίκη η τελευταία αποστολή χαλύβδινων σωληναγωγών για τον Διαδριατικό Αγωγό Φυσικού Αερίου (TAP AG) που σήμανε την ολοκλήρωση και τελική παράδοση όλων των σωληναγωγών προς τις χώρες που φιλοξενούν τον αγωγό.
Η μεταφορά των 55.000 σωληναγωγών και γωνιών πραγματοποιήθηκε σε διάστημα ενάμιση χρόνου περίπου. Οι πρώτοι σωληναγωγοί κατέφθασαν στο Δυρράχιο τον Απρίλιο του 2016, ενώ οι παραδόσεις στην Ελλάδα ξεκίνησαν ένα μήνα αργότερα, τον Μάιο του 2016.
▪ Περίπου 55.000 σωληναγωγοί χρησιμοποιούνται για την κατασκευή του TAP (32,000 στην Ελλάδα, 13.000 στην Αλβανία, 9.150 για το υποθαλάσσιο τμήμα και 670 στην Ιταλία).
▪ Το βάρος όλων αυτών των σωλήνων φτάνει τους 520.000 τόνους: όσο περίπου ζυγίζουν 71 πύργοι του Eiffel.
▪ Το βάρος ενός μόνο σωληναγωγού μήκους 18 μέτρων κυμαίνεται μεταξύ 9,3 και 16,3 τόνων - αναλόγως του πάχους των τοιχωμάτων του.
▪ Οι σωληναγωγοί μεταφέρθηκαν στους Κεντρικούς Σταθμούς Διαλογής σε 79 θαλάσσια φορτία διαφόρων μεγεθών και με 158 δρομολόγια τρένου εντός Ελλάδας. Η διαδικασία εκφόρτωσης στα μεγαλύτερα πλοία διαρκούσε κατά μέσον όρο περί τις 5 μέρες.
▪ Τους σωληναγωγούς κατασκεύασε η ελληνική Σωληνουργεία Κορίνθου και η γερμανική Salzgitter Mannesmann International.
Ο John Haynes, Διευθυντής Τεχνικού Σχεδιασμού του TAP, σημείωσε σχετικά: «Πρόκειται για ένα ακόμη ορόσημο στην πορεία της επιτυχούς υλοποίησης του έργου. Το σύνολο της εφοδιαστικής διαδικασίας παράδοσης πραγματοποιήθηκε εντός χρονοδιαγράμματος και με τα υψηλότερα πρότυπα ασφαλείας. Δεδομένου ότι κάθε σωλήνας έχει ανυψωθεί κατά προσέγγιση επτά φορές από την κατασκευή του στα εργοστάσια έως την άφιξή του στους Κεντρικούς Σταθμούς Διαλογής του ΤΑΡ, είμαστε περήφανοι που αυτή η τεράστια επιχείρηση ολοκληρώθηκε χωρίς να σημειωθεί κανένα συμβάν ασφαλείας στις φιλοξενούσες χώρες. Θα ήθελα να ευχαριστώ τις εργολήπτριες εταιρείες του ΤΑΡ και τους υπεργολάβους τους που ανέλαβαν την αποστολή, εκφόρτωση και μεταφορά των σωληναγωγών για τον επαγγελματισμό, τη σκληρή δουλειά και τη δέσμευσή τους σε ό,τι αφορά την ασφάλεια».
Από τους Κεντρικούς Σταθμούς Διαλογής, οι σωληναγωγοί μεταφέρονται σε τοπικά σημεία αποθήκευσης κοντά στα εργοτάξια, κατά μήκος της όδευσης του αγωγού.
[post_ads]
Πηγή
0 σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου